船舶价格鉴定案例分析
广东中山市价格认证中心 罗茂燕
2014年5月，中山市公安局XX分局委托中山市价格认证中心对一宗诈骗案中所涉及的一艘干货船进行价格鉴定，价格鉴定基准日为2013年5月11日。
我中心接受委托后，委派本中心2名价格鉴定人员，并聘请了船舶工程专业技术人员成立了价格鉴定小组，制定了价格鉴定作业方案。
一、实物勘验
在委托方的陪同下，鉴定小组对价格鉴定标的进行了实物勘验，价格鉴定标的概况如下：
1、该艘船舶为单甲板、单底单壳、横骨架式、4道水密横舱壁，设有1个货仓，单机、单桨、艉机型钢制一般干货船。船长41.50米，船宽9.70米，满载排水量735.5吨，载货吨564吨，船舶适航证书有效期至2014年09月09日。
2、船舶于1993年9月完工，船舶维护保养很差，建造厂为XX省XX市XX造船厂，船厂规模不大。该船于2001年6月在XX省XX船厂改建，所采用的主机为潍坊柴油机厂2002年制造的67G-10柴油机。查勘时点主机情况比较糟糕（经了解2013年8月该船在航行途中曾经突然熄火）。
3、船体外板焊接情况：根据现场勘察，船体外板焊接平整度不够，有明显凹痕，船体外板部分锈蚀，不够整洁。机舱情况：机舱布局杂乱无章，锈蚀严重，设备明显未及时保养，油污随处可见，部分管道、阀门锈蚀；本船主机选用潍坊柴油机厂2002年制造的67G-10柴油机，其额定功率为176KW；配备两台发电机组，总功率为10.75KW。驾驶室情况：驾驶室比较杂乱，设备陈旧，未见无线电通信设备。
二、市场调查
价格鉴定标的船舶为广西制造，主要用于珠三角地区，受航道水深的限制，目前该类船舶多用于珠三角至广西梧州等内河短程航线。受高速公路货运增加和国内经济增速放缓的双重冲击，近年国内航运市场持续低迷，2012年1月至2013年5月的国内二手内河货船交易价格情况总体呈现连续下跌趋势；加上人工及油运成本的不断增加，这种小吨位船舶在市场上处于非常不利的境地。
目前该船舶实际并不处于适航状态，船上部分机械设备受损严重，部分设备丢失，维修保养较差。而且该船舶较为老旧，人员成本及维修成本均高于同吨位甚至大吨位船舶。从市场的角度分析，该类船舶很难在竞争激烈且利润率较低的船舶运输行业中取得可观的利润。
鉴于价格鉴定工作日距离鉴定基准日较远，鉴定人员无法通过本次实物勘验确定鉴定标的在鉴定基准日的状况，鉴定基准日船舶的实物状况以委托方提供的资料为准。根据委托方提供的资料，船舶于鉴定基准日的状况与勘验时点的状况基本没有重大变化。
三、鉴定方法
（一）根据鉴定标的的实际情况，结合市场调查资料，经研究采用市场法进行价格鉴定。根据鉴定标的船舶的用途和特性，选取了在功能、市场条件及成交日相近的三个实例参照物进行比较：
| | 鉴定标的 | 交易实例 |
| 船名 | X | A | B | C |
| 船舶类型 | 干货船 | 干货船 | 干货船 | 干货船 |
| 船舶建造地 | 广西XX | 广东XX | 广东XX | 浙江XX |
| 船级 | ZC | ZC | ZC | ZC |
| 航区 | 内河 | 内河 | 内河 | 内河 |
| 主尺度（m） | 44.70×9.40×2.80 | 42.25×8.44×3.00 | 43.97×9.60×3.00 | 49.10×9.75×3.60 |
| 总吨 | 410 | 347 | 383 | 558 |
| 载重吨(t) | 564 | 548 | 579 | 565 |
| 主机总功率（KW） | 176 | 121 | 188 | 220 |
| 主机型号 | 67G-10 | NT6135CZR | 6135ACa | Z6170ZLCZ-1 |
| 主机数量（台） | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 完工日期 | 1993.09 | 2000.05 | 1995.05 | 2003.09 |
| 剩余年限 | 15.333 | 22.333 | 16.667 | 25.333 |
| 成交日期 | 2013.05 | 2013.01 | 2013.09 | 2013.05 |
| 成交价格（万元） | | 32 | 32 | 40 |
（二）修正系数的说明及计算
1、载重吨修正
载重吨修正系数是指船舶载货量的大小对船舶成交价格的影响，按单位载重吨船价变化幅度计算。对于不同载重吨的船舶，单位载重吨船价变化幅度是不同的，根据对国内外船舶市场二手船的船价水平统计情况，一定载重吨范围内船龄相近的同类型船舶单位载重吨价基本相近，经过对所选参照物技术上的分析和经济上的比较后，按照载重吨的比值来确定载重吨修正系数：
A船：1:1.029 B船：1:0.974 C船：1:0.998
2、剩余年限修正
当船舶市场处在正常情况下，根据交通部《老旧运输船舶管理规定》，一般船舶都有强制报废年限,内河干货船为35年，二手船剩余年限的长短直接影响船舶的市场价格。按照经验数据及近期对委估船舶类似船型的二手船交易价格的分析，确定参照物船舶的剩余年限系数：
A船：1:1.457 B船：1:1.087 C船：1:1.652
3、主机功率修正
主机是船舶的心脏，功率大小直接影响船舶航行性能，并对船舶营运的经济性也有一定影响，设备品牌及新旧也是机器性价比的一种体现。所以主机功率因素直接影响船舶市场价格：
A船：1:0.688 B船：1:1.068 C船：1:1.250
4、船况综合修正
船舶的市场价格除了受载重吨、剩余年限、主机功率的影响外，还受市场行情、船舶建造厂、建造地、船级、维护保养情况等其他诸多因素的影响，所以有必要进行综合修正：
（1）该船载重吨位明显低于市场主流船型，在相同的人力资源成本情况下，盈利空间很小，买家购买二手船，倾向于10年以内船龄，而该船较为老旧，市场空间有限。
（2）该船主机功率配置虽高，但维护保养很差，安全系数不高。
（3）该船维护保养极差，船体多处擦伤、有明显凹痕，机舱凌乱，缺乏保养，部分损坏，救生设备不齐，消防设施设备欠缺，查勘时点处于不适航状态。
（4）根据前面的“市场行情分析”，说明近年来，该类型船舶市场交易价格一直走低，该船被拆解的可能性比较大。
所以，综合以上因素，作如下修正：
A船：1:0.900 B船：1:0.950 C船：1:0.700
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